Port-Louis : un chantier colossal à Rs 56 milliards… mais un calendrier qui interroge
Le port de Port-Louis est appelé à se transformer en profondeur dans les années à venir. À travers le Port Master Plan 2024, les autorités affichent une ambition claire : moderniser les infrastructures, renforcer les capacités et positionner Maurice comme un acteur incontournable du commerce maritime dans la région.
Validé en mars 2025 par la Mauritius Ports Authority, ce plan s’inscrit dans une vision à long terme, avec un horizon fixé à 2050. Au total, sept projets d’infrastructure représentant un investissement de Rs 56,3 milliards ont été identifiés pour répondre à l’évolution du trafic maritime et aux nouvelles exigences logistiques.
Sur le terrain, les premières étapes sont enclenchées. L’extension du terminal à conteneurs existant, l’agrandissement du quai de croisière pour accueillir des navires de plus grande taille, ainsi que le développement d’une vaste zone à Fort William figurent parmi les priorités actuelles. Mais derrière ces avancées, un constat s’impose : les travaux ne devraient réellement débuter qu’à partir de 2027, avec des délais de réalisation pouvant aller jusqu’à 18 mois.
Autrement dit, si la machine est en marche, ses effets concrets se feront encore attendre.
Au cœur de cette stratégie, un projet se distingue par son ampleur : celui de l’Island Container Terminal. Estimé à Rs 47,3 milliards, il prévoit la construction d’un nouveau terminal de 50 hectares, d’un quai de 1,2 kilomètre, ainsi que d’un bassin modernisé grâce à un brise-lames et un chenal approfondi. Pensé comme une infrastructure de nouvelle génération, ce projet s’étalera sur une période de six à huit ans, redessinant durablement le visage du port mauricien.
Parallèlement, le gouvernement opère un virage stratégique en ouvrant partiellement le capital de Cargo Handling Corporation Ltd à des acteurs internationaux majeurs, notamment Maersk et Mediterranean Shipping Company. Une ouverture encadrée, limitée à 40 %, qui vise à attirer expertise et investissements, tout en maintenant un contrôle public majoritaire.
Cette orientation s’inscrit dans une dynamique plus large de coopération internationale, notamment avec l’Inde, dans le cadre d’un partenariat stratégique pour le développement portuaire. L’objectif est sans équivoque : faire de Port-Louis un hub logistique compétitif à l’échelle régionale.
Sur le plan environnemental, les autorités assurent que le projet intégrera des principes de “green port”, une dimension devenue incontournable dans les grands ports modernes. Toutefois, les contours précis de ces engagements restent encore à clarifier.
Au final, le Port Master Plan dessine une trajectoire ambitieuse pour Maurice. Mais entre vision stratégique et réalité opérationnelle, la question du rythme reste centrale.
Car dans un environnement économique en mutation rapide, ce n’est pas seulement la qualité des projets qui compte, mais la vitesse à laquelle ils se concrétisent.
Source: https://www.topnews.mu/port-louis-un-chantier-colossal-a-rs-56-milliards-mais-un-calendrier-qui-interroge/
